Монтаж любого холодильного контура и послемонтажные операции осуществляются в такой последовательности:- разработка монтажной схемы;- собственно монтаж;- вакуумирование холодильного контура;- промывка;- опрессовка и проверка герметичности;- заправка хладагентом и маслом;- настройка приборов защитной автоматики.Разработка монтажной схемыЭто, прежде всего определение мест размещения компонентов холодильной установки и схемы обвязки трубопроводов. При этом следует исходить из того, чтобы:- количество сквозных отверстий в стенах было минимальным;- к компонентам холодильной установки был обеспечен удобный доступ для технического обслуживания при эксплуатации;- к компрессору, конденсатору и воздухоохладителю свободно поступал воздух;- длина трубопроводов была минимально возможной;-компрессор располагался на горизонтальном основании с использованием антивибрационных амортизаторов (если они имеются).Рис.1. Масло подъемные петлиМонтаж холодильной системыСборку контура необходимо осуществить как можно быстрее, чтобы избежать попадания в него влаги, воздуха, загряз нений. Если возник перерыв в работе, все отверстия в контуре следует заглушить. Компрессор и фильтр-осушитель подключаются к контуру в последнюю очередь, т.е. непосредственно перед вакуумированием и заправкой системы.Трубы должны быть расположены горизонтально или вертикально, за исключением всасывающих и нагнетательных патрубков. Их устанавливают с небольшим уклоном: всасывающие - в сторону компрессора, нагнетательные - в сторону маслоотделителя.Крепления труб располагаются на одинаковом расстоянии. Это зависит от диаметра труб и массы деталей, которые на них монтируются.На магистралях всасывания перед верти-кальным участком и после него необходимо делать масло подъемные петли (рис. 1). В случае особенно значительного измене-ния скорости хладагента при различных режимах работы вертикальные участки выполняются в виде сдвоенной магистрали. Для обеспечения гарантированного возврата масла в компрессор скорость хладагента во всасывающих трубопроводах должна быть не менее 3,5 м/с (на горизонтальных участках) и не более 15 м/с (во избежание производственного шума).Второстепенные элементы надо располагать так, чтобы к ним был доступ для проведения ремонтных операций. Расположение системы автоматического управления и приборов защитной автоматики должно обеспечивать проведение проверок и регулировок с применением обычного инструмента.Компрессор должен быть закреплен анкерными болтами. Конденсатор и воздухоохладитель монтируются с использованием соответствующего крепежа согласно инструкции изготовителя.Компрессоры, работающие параллельно, устанавливают на одном уровне в горизонтальной плоскости, и их масляные картеры соединяют уравнительной линией для выравнивания в них уровня масла. Если уравнительная линия состоит из одного трубопровода, то его диаметр должен быть достаточным для прохождения суммарного количества масла и паров хладагента. Если уравнительная линия состоит из двух трубопроводов (рис. 2,а), то их диаметры рассчитываются исходя из того, что один служит для выравнивания уровня масла, а другой - для выравнивания давления в картерах.Для выравнивания уровня масла можно установить регуляторы уровня (рис. 2,6). В этом случае появляется возможность монтировать компрессоры на разных уровнях. Применение регуляторов уровня по сравнению с уравнительными трубопроводами более дорогостоящий способ, так как требуются еще сепаратор масла, клапан выравнивания давления, масляный резервуар, фильтр. При этом следует помнить, что каждый компрессор должен быть защищен прессостатом высокого давления, например КР5.Послемонтажные операцииПо окончании монтажных работ выполняются следующие операции:- вакуумирование холодильного контура;- проверка герметичности;- заправка хладагентом и маслом;- пуск и наладка.Для проведения указанных работ необхо-димы: вакуумный насос, мановакуумметр, заправочная емкость или баллон с хлад-агентом, шланги, течеискатель.Вакуумный насос и заправочная емкость могут поставляться объединенными в один агрегат, именуемый заправочной станцией (рис. 3).Вакуумный насос удаляет из холодильно-го контура атмосферный воздух, влагу, инер-тный газ.Вакуумный насос должен обеспечивать быстрое снижение давления в холодильном контуре до 0,05 миллибар. Поэтому производительность насоса должна быть не менее 20 л/мин, шланги должны иметь большой диаметр и малую длину. Рекомендуются шланги диаметром не менее 1/4" и максимальной длиной не более 1 м. Использование ниппельных клапанов Шредера при вакуумировании нежелательно. Для компрессоров с заправочным штуцером следует применять быстроразъемное соединение, а для остальных компрессоров - запорные вентили на магистралях всасывания и нагнетания компрессоров. Шток вентиля при этом должен быть в среднем положении.Вакуумирование системы проводится дважды:-сначала для проверки герметичности подсоединения вакуумного насоса,- а затем уже для подготовки системы к заполнению хладагентом.Для проверки герметичности подсоединения вакуумного насоса необходимо:- после соединения заправочной станции с компрессором перекрыть входные вентили компрессора;- включить вакуумный насос и снизить давление в шлангах до минимально возможного, после чего перекрыть входной вентиль насоса;- выключить насос и зафиксировать показания мановакуумметра: давление должно быть не выше 0,05 миллибар;- если давление до указанного значения не снижается, заменить негерметичные шланги или вентили или поменять масло в насосе.Вакуумирование системы выполняется либо со стороны всасывания, либо со стороны нагнетания, а для больших систем - с двух сторон одновременно. Последовательность вакуумирования:- соединяют шлангами заправочную станцию с компрессором;- открывают все вентили и клапаны, в том числе электроклапаны, автоматические клапаны устанавливаются в положение максимального открытия;- холодильный контур вакуумируют по возможности до давления, отмеченного на мановакуумметре при предварительном вакуумировании.В случае пропуска воздуха надо действовать следующим образом:- приблизительно локализовать это место, изолировав его от соседних участков;- подтянуть резьбовые и/или фланцевые соединения;- повторить Вакуумирование;- контролировать герметичность до тех пор, пока не будет сохраняться вакуум в холодильном контуре.Заполнение контура системы хладагентом осуществляется под давлением около 2 бар. После заполнения надо проверить все соединения с помощью течеискателя (рис. 4). В случае обнаружения утечек хладагента следует опорожнить контур с помощью сливного устройства и вакуумного насоса, устранить утечки и повторить данную операцию, добиваясь полной герметичности системы.Заправочная станция обеспечивает нужную дозу заправки. Холодильные контуры, в которых отсутствует ресивер, требуют особо точной дозы заправки. Если в составе контура имеется заправочный вентиль, хладагент можно заправлять в жидком состоянии через жидкостную магистраль. В противном случае заправлять следует газообразный хладагент через запорный вентиль на линии всасывания при работающем компрессоре (рис. 5) до тех пор, пока через смотровое окно не перестанет наблюдаться паровая фаза. Данный способ используют в тех случаях, когда неизвестна точная доза заправки. При этом нужно постоянно следить за тем, чтобы давления всасывания и конденсации были в норме, и
/ Практические советы по монтажу и обслуживанию современной холодильной техники
Строительство из сэндвич-панелей "под ключ" автосалонов, ангаров, складов, торговых центров, овощехранилищ и промышленных зданий.Собственное производство сэндвич-панелей, монтажные работы, подведение всех коммуникаций.
г. Воронеж, ул. Лизюкова, 66
Практические советы по монтажу и обслуживанию современной холодильной техники
Комментариев нет:
Отправить комментарий